Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe GLA : entre 593 € et 2070 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace inévitablement de se casser. Lorsque la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Mercedes Classe GLA en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.