Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe GLS : entre 815 € et 2292 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie endommagée, mais il est nécessaire de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie de Mercedes Classe GLS en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.