Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe SLK : entre 376 € et 1902 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est brisée ceci pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Quand cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Mercedes Classe SLK en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.