Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Cabrio : entre 1273 € et 1456 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais lorsqu'elle est cassée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment menace de de se casser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre MINI Cabrio est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.