Prix d'un changement de courroie de distribution MINI : entre 378 € et 1550 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre MINI est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des traces de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.