Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Coupé : entre 432 € et 982 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution abîmée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de MINI Coupé en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.