Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Cooper : entre 378 € et 1387 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Quand ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre MINI Cooper est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.