Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Thalia : entre 578 € et 748 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se rompre. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Renault Thalia est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.