Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Vel Satis : entre 627 € et 1200 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais une fois brisée cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Dès que cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Vel Satis en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.