Prix d'un changement de courroie de distribution Saab 900 : entre 271 € et 710 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Saab 900 est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.