Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota 4-Runner : entre 512 € et 748 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais une fois rompue cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de lâcher. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de vérifier une courroie de Toyota 4-Runner en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.