Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota : entre 339 € et 1242 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est cassée ceci pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc menace naturellement de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Toyota est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.