Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota RAV4 : entre 416 € et 1242 €

Il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de lâcher. Lorsque cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Toyota RAV4 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.