Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota Avensis Verso : entre 548 € et 646 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais lorsqu'elle est cassée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se casser. Quand cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Toyota Avensis Verso est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des traces de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.