Prix d'un changement de courroie de distribution Volvo S70 : entre 464 € et 618 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se casser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Volvo S70 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.