Prix d'un changement de courroie de distribution Volvo V50 : entre 425 € et 550 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais une fois cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de lâcher. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Volvo V50 est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Entre autres, le garagiste devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.