Prix d'un changement de courroie de distribution Volvo V90 : entre 512 € et 657 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se rompre. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Volvo V90 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.