Prix d'un changement de courroie de distribution Honda FR-V : entre 409 € et 642 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais une fois brisée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Honda FR-V est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.