Prix d'un changement de courroie de distribution Honda Odyssey : environ 513 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais une fois brisée ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de se casser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Honda Odyssey en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.